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Dans la forêt de Montgeon quelques traces de présence humaine datant de la Préhistoire furent découvertes. D’autres vestiges furent exhumés dans la zone de l’estuaire.

Pendant la période gallo-romaine, une voie reliait Lillebonne à Sainte - Adresse passant par la commune du Havre.

Ce n’est qu’au XIème siècle que le port d’Honfleur est créé mais l’estuaire ne compte que quelques hameaux de pêcheurs et agriculteurs.

François 1er qui craignait un débarquement des Anglais, ne pouvant utiliser efficacement le port d’Honfleur qui s’ensablait, décide de fonder le port du Havre et par voie de conséquence la ville.

En 1598, un fort est construit entre Gravelines et Le Havre par le gouverneur Valentin de Pardieu dont une rue porte le nom.

Les Armes de la ville, « une salamandre » sont celles de François 1er. Le Havre devient un point de rassemblement de la flotte française pendant les guerres. Du port partent les « Morutiers » pour Terre Neuve où la morue pullule.

La découverte des Amériques, le désir de conquête poussent les aventuriers vers le nouveau monde, l’un d’entre eux, Villegagnon fonde une colonie au Brésil en 1555 : Fort Coligny.

A la fin du XVIème l’explorateur havrais Guillaume Le Testu organise le trafic de vins, sucre et tabacs en provenance d’Amérique.

De retour des guerres d’Italie, François 1er en 1541 confie à l’architecte Italien Girolamo Bellarmato le soin d’urbaniser et fortifier la ville.

En 1600 un premier temple est construit au Havre dans le quartier de Sanvic, il fait suite à la tendance luthérienne et calviniste qui s’est développée dans la région, mais il sera détruit sur ordre du parlement de Rouen à la révocation de l’Edit de Nantes.

Il faudra attendre 1787 et l’avènement de Louis XVI pour qu’une chapelle soit ouverte rue Percanville.

La ville est touchée par les guerres de religion. En 1563 les troupes de Charles IX conduites par le célèbre connétable de Montmorency chassent les Anglais et détruisent le port construit par le Comte de Warwick qui portait son nom.

Le cardinal Richelieu, gouverneur de la ville, réorganise la défense du Havre, aménage un arsenal, renforce les remparts et construit une forteresse.

La compagnie des Indes s’y installe en 1642, le Havre confirme sa vocation maritime et internationale. Le commerce des produits exotiques se développe, la traite des noirs enrichit certains négociants havrais.

Les guerres sous Louis XIV et Louis XV stoppent net l’essor économique de la région, Le Havre est bombardé à plusieurs reprises par les Anglais notamment en 1694.

En 1749, Louis XV sous l’influence de sa séduisante Madame de Pompadour dépense sans compter pour satisfaire le désir de Madame de voir la mer dans des conditions de luxe et de démesure.

Pendant la Révolution le commerce triangulaire se poursuit jusqu’à l’abolition de l’esclavage, le port reste cependant un enjeu stratégique à cause du commerce des céréales et la proximité de l’Angleterre.

Sous Napoléon 1er on y construit des forts, les guerres avec l’Angleterre et le blocus continental appauvrissent l’activité économique mais enrichissent les corsaires.

Tout au long du XIXème la ville devient cosmopolite, après l’arrêt des guerres napoléoniennes l’expansion devient vigoureuse attirant anglo-saxons, nordiques, polonais et italiens.

La période 1850-1914 représente l’apogée du Havre, le commerce explose, la ville s’agrandit et s’embellit considérablement.

Frédéric Sauvage invente les premières hélices et les teste au Havre, le chemin de fer désenclave la ville, on construit des docks, la ville devient le premier port européen pour le café mais aussi pour le coton et le pétrole.

En 1914, 800 000 passagers transitent par Le Havre, c’est le début de l’ère des grands paquebots.

Mais la ville depuis les années 1830 est devenue une station balnéaire très prisée des Parisiens. Le casino Marie Christine est construit en 1912 et le Palais des Régates en 1906, la bourgeoisie est séduite.

L’entre deux guerres est marqué par l’arrêt de la croissance démographique, l’agitation sociale et une grave crise économique. Pendant la deuxième guerre mondiale, Le Havre a subi plus de 130 bombardements, le port est détruit, 350 épaves gisent.

A partir de 1970 la désindustrialisation et la crise pétrolière sont à l’origine du marasme. Depuis la ville s’est engagée dans un processus de reconversion et de renaissance.